Le plan de mobilité durable: un plan à bonifier selon Québec solidaire Capitale-nationale

Québec Solidaire Capitale nationale accueille favorablement le plan de mobilité durable que vient de rendre public la Ville de Québec. « Nous ne pouvons que souscrire très fortement à l'idée de limiter l'étalement urbain et de favoriser plutôt la densification, et ce dans une perspective de développement durable », a réagi la porte-parole régionale, madame Monique Voisine. « Pour nous, la clé de la mobilité durable est la fin de l'ère de l'étalement urbain tous azimuts », ajoute le porte-parole régional, monsieur Sébastien Bouchard.

Contrairement à ce que soutien une certaine radio qui s'oppose systématiquement à toute initiative visant le bien public, le tramway n'est pas une mauvaise dépense mais plutôt un excellent investissement. Il faut savoir que des milliards de dollars servent à améliorer la circulation automobile. Par exemple, la construction de l'échangeur Robert-Bourassa/Charest coûtera un-demi milliard et il y en a 25 sur le territoire de la Ville. L'ensemble du projet du tramway représente tout au plus un milliard et demi de dollars. De plus, cet investissement majeur est en fait une économie puisqu'elle contribuera à diminuer la circulation automobile. Par ailleurs, il n'est pas question pour Québec solidaire que ce projet de tramway soit confié à l'entreprise privée.Québec solidaire rappelle que le vérificateur général du Québec, M. Renaud Lachance, a démontré que les PPP (partenariat-public-privé) coûtent plus cher que si les investissements sont faits selon le mode public traditionnel

Quelques bémoles

Québec Solidaire Capitale-Nationale appui sans réserve le tramway mais souhaite que le trajet proposé soit revu. « À ce propos, les audiences publiques annoncées pour septembre prochain fourniront l'occasion de réfléchir collectivement sur ce trajet et sur l'ensemble des orientations proposées dans le plan de mobilité », souligne Sébastien Bouchard. Par ailleurs, le lien avec la Rive-Sud est important mais l'option du train de banlieue devrait être envisagée plutôt que celle du tramway. « Peu importe les infrastructures choisies, il faudra s'assurer que le passage demeure à coût abordable et donc accessible peu importe le revenu », insiste Monique Voisine.

À propos de la proposition de convertir certains tronçons d'autoroute en boulevard urbain, Québec Solidaire Capitale-Nationale souhaite que soit ajouté le boulevard Henri-Bourassa. Celui-ci constitue présentement une véritable plaie urbaine qui doit être guérie le plus rapidement possible.